Domanda 1
In riferimento al par. 7.1 – DOCUMENTAZIONE AMMINISTRATIVA; punto d.1): dimostrazione della capacità economico finanziaria:
potreste, per cortesia, confermare se il fatturato indicato di 200.000.000,00 + IVA nei migliori 3 (tre) anni degli ultimi 5 (cinque) precedenti a quello di indizione della presente procedura di gara, si riferisce al "fatturato globale della società" oppure si riferisce al "fatturato specifico" relativo alla vendita di autobus elettrici di categoria M3.

Domanda 2
Considerata la complessità della procedura di gara, la volontà di presentare un’offerta in grado di rispondere esaustivamente alle vostre necessità e nel rispetto del principio di massima partecipazione alla procedura, siamo cortesemente a chiedere una proroga della scadenza per la presentazione delle offerte al giorno 19 Giugno 2026.

Domanda 3
Spettabile ATM Spa, con la presente chiediamo istanza di proroga del termine di scadenza per la presentazione delle offerte in considerazione dell'estrema complessità della documentazione di gara e per garantire la formulazione di una proposta qualitativamente elevata e coerente con le esigenze dell'Amministrazione.

Domanda 4
Disciplinare di gara-Capitolo 7.1 lettera d.3)
Nel presente paragrafo si richiede: "di aver eseguito con buon esito nell'ultimo decennio servizi di manutenzione full-service di almeno 40 autobus [...] ad alimentazione elettrica a batterie [...] di lunghezza pari o superiore a 10,5 metri[...]"
Si chiede se possano essere considerati requisiti validi anche servizi di manutenzione full-service di veicoli non ad alimentazione elettrica.

Domanda 5
Con riferimento al Capitolato-Specifiche Tecniche, Art. 2.1.4.2, si richiede a codesta Stazione Appaltante conferma della necessità di installazione del Pantografo di tipologia “inversa” o “upside-down” anche nel caso in cui l’autobus possegga l’autonomia necessaria, così come richiesto dal Capitolato stesso agli Art. 1.1 (Percorrenze medie annue) e 2.1.5 (Autonomia), grazie al solo pacco batterie.

Domanda 6
Con riferimento al Disciplinare di gara, e più precisamente al punto d.3 dell “articolo 7.1 – documentazione amministrativa”, si chiede cortesemente di confermare, ai fini del raggiungimento del requisito richiesto, la possibilità di poter presentare contratti, per i quali il servizio di manutenzione Full Service sia ancora in corso d’esecuzione, stipulati da almeno 12 mesi rispetto alla data di scadenza della gara.

Domanda 7
Con riferimento al Disciplinare di gara, e più precisamente al punto “2 – Durata dell’appalto”, siamo cortesemente a chiedere che venga pubblicato il piano di consegne previsto per i veicoli oggetto di procedura. Si è a conoscenza che tale indicazione non sarà da considerarsi definitiva.

Domanda 8
Si chiede cortesemente di voler confermare se sia ammissibile, in alternativa alla copia autenticata, la presentazione di una dichiarazione sostitutiva di atto di notorietà ai sensi degli artt. 46 e 47 del DPR 445/2000, mediante la quale il dichiarante attesti la conformità all’originale del documento presentato.
Le copie autenticate, qualora necessarie, verranno fornite solo in seguito ad aggiudicazione.

Domanda 9
Riferimento vostro portale
All'interno del vostro portale, nella sezione "avvalimento”, viene richiesto di indicare se il fornitore intende usufruire di avvalimento per requisito oppure per miglioramento d’offerta. Nel caso un concorrente intenda avvalersi di entrambe le opzioni si chiede quale voce sia da selezionare.
Grati dell'attenzione e restando in attesa di cortese riscontro, cogliamo l'occasione per porgere distinti saluti.

Domanda 10
In relazione al documento “Specifica tecnica”, si richiedono i seguenti chiarimenti:
a) In merito al punto 2.1.37
In relazione al requisito del sistema di illuminazione interna del veicolo che prevede “una regolazione dell’intensità luminosa su non meno di 4 livelli”, si richiedono i seguenti chiarimenti:
Il controllo dell’illuminazione nei “quattro quadranti” richiede che ciascuna zona abbia una regolazione indipendente della luminosità, oppure è consentita una regolazione uniforme e simultanea?
Per quanto riguarda le modalità di regolazione dell’intensità luminosa, esistono requisiti tecnici specifici o vincoli sulle modalità di controllo?
Ad esempio: è obbligatorio che la regolazione avvenga tramite un pannello di controllo/interruttori sul cruscotto azionati dal conducente, oppure è richiesta una regolazione automatica in base alle condizioni operative del veicolo (quali velocità, condizioni diurne/notturne, ecc.)?
Nel caso in cui il sistema di illuminazione offerto non disponga di una funzione di regolazione della luminosità con almeno 4 livelli (ad esempio solo 2 livelli), sarà considerato non conforme ai requisiti tecnici?
b) In merito al punto 2.1.47
Con riferimento ai requisiti relativi al sistema di informazione dell’angolo cieco (BSIS), si richiedono cortesemente i seguenti chiarimenti:
Qualora il sistema BSIS proposto sia basato su tecnologia di rilevamento tramite telecamere e risulti conforme e certificato secondo il Regolamento UE 2019/2144 (GSR II), tale soluzione può essere ritenuta conforme ai requisiti del capitolato, anche alla luce del principio di equivalenza tecnica?
Il riferimento alla “tecnologia radar” è da considerarsi come indicazione preferenziale oppure come requisito strettamente obbligatorio?
In generale, si chiede se possano essere prese in considerazione soluzioni alternative tecnologicamente equivalenti (ad esempio basate su visione), purché conformi ai requisiti normativi applicabili e in grado di garantire livelli di sicurezza almeno equivalenti.

Domanda 11
Con riferimento al punto 7.1.1 d.2) del Disciplinare di gara - capacità tecnico-professionale, nell’ ottica di garantire la più ampia partecipazione alla procedura di gara, si richiede che il requisito di aver eseguito con buon esito negli ultimi 10 anni antecedenti la data di pubblicazione del bando, almeno 100 autobus categoria M3 ad alimentazione elettrica a batterie, possa essere esteso anche a bus di lunghezza pari o superiore agli 8 mt.

Domanda 12

a) Con riferimento a quanto indicato nei documenti:
DISCIPLINARE DI GARA APPALTO ID 4424
1 - OGGETTO DELL’APPALTO
1.1. L’aggiornamento del canone chilometrico del servizio di full-service sarà riconosciuto solo al raggiungimento delle soglie di percorrenza indicate nelle condizioni di esercizio di cui al paragrafo 1.2 della ST ATM, calcolate come percorrenza media per autobus sull’intero Contratto Applicativo.
E
SPECIFICA TECNICA
1.2. Condizioni di esercizio
La percorrenza media annua prevista è indicata nella tabella seguente:
Ogni valore è suscettibile di una variazione in incremento o decremento del 20%.
Si richiede di precisare se, nel caso di percorrenze medie annue ridotte oltre il 20% dei valori indicati in tabella, e non imputabili al fornitore, ATM si impegna a riconoscere l’aggiornamento del canone chilometrico del servizio di full-service.
Si richiede altresì conferma che, qualora il chilometraggio medio annuo percorso dal singolo veicolo risulti inferiore al valore tabellare, al netto della tolleranza del 20%, per cause non imputabili al Fornitore, ATM riconoscerà comunque il corrispettivo corrispondente al chilometraggio minimo determinato applicando la suddetta tolleranza del 20%, secondo la tariffa €/km offerta dal Fornitore.





b) Con riferimento a quanto indicato nel documento:
SPECIFICA TECNICA
5.2. Precisazioni operative
Gli interventi manutentivi dovranno essere eseguiti presso i depositi ATM siti nel Comune di Milano o presso depositi di aziende del Gruppo, dove i veicoli saranno rimessati.
Nei depositi saranno assegnati al Fornitore idonei spazi di lavoro, per il periodo della durata contrattuale.
Qualora non fosse possibile eseguire, per qualsivoglia causa, gli interventi presso i depositi di ATM il trasferimento sarà a cura e onere del fornitore.
E
5.2.7. Operazioni a carico del Fornitore
Si intendono a carico del Fornitore e comprese nel servizio di manutenzione full-service tutte le operazioni di manutenzione, anche di carattere migliorativo, non espressamente specificate al precedente paragrafo “Operazioni a carico di ATM”.
Si specifica inoltre che:
- Negli interventi a carico del Fornitore sono comprese le operazioni di manutenzione ruote e pneumatici: dovrà essere sempre garantito il rispetto dei limiti d’usura ammessi dalla Legge, non sono ammessi pneumatici ricostruiti sulle ruote anteriori mentre, sulle ruote posteriori, sono ammessi pneumatici ricostruiti in conformità al Regolamento UN/ECE R109. Come previsto dal Decreto-legge 31 maggio 2021, n. 77, art. 35, comma 3-bis, nell'acquisto di pneumatici di ricambio il Fornitore deve riservare all'acquisto di pneumatici ricostruiti una quota almeno pari al 30 per cento del totale. Dovrà essere compresa nel contratto, la riparazione di forature e danneggiamenti accidentali dello pneumatico e del cerchio ruota. Al fine di assicurare la massima efficienza operativa, il fornitore dovrà monitorare il veicolo e la flotta, eseguendo controlli bimestrali dell’usura, pressione e serraggio, allo scopo saranno inseriti sul gestionale SAP ordini di manutenzione dedicati. Si precisa che il fornitore dovrà assicurare le operazioni di inversione periodica, bilanciatura, verifica e regolazione geometria ruote e garantirà la perfetta efficienza del sistema di fissaggio del cerchione per tutta la durata del contratto.
- Il Fornitore metterà a disposizione, presso i depositi ATM, ruote complete in quantità tale da garantire quotidianamente gli interventi di ripristino delle forature occorse in linea.
Si chiede di specificare:
· quali e quanti depositi ATM (e/o di aziende del Gruppo) debbano essere considerati ai fini dell’erogazione del servizio;
· la distribuzione prevista della flotta presso tali depositi;
· numero massimo di riparazioni di forature e danneggiamenti accidentali dello pneumatico e del cerchio ruota che ATM intende ricomprendere nell’offerta di Full Service, essendo in caso contrario non quantificabile l’impatto economico di tali operazioni nell’analisi P&L del contratto e nella formulazione dell’offerta economica (soggetta oltretutto a richiesta da parte di ATM di valutazione di congruità)





c) Con riferimento a quanto indicato nel documento:
SCHEMA DI ACCORDO QUADRO
Garanzia Batterie
13.10 Garanzia obbligatoria (8 anni requisito base)
Qualora dai test sull’autonomia, di cui al par. 2.1.5.1 della ST ATM, eseguiti al raggiungimento dell’ 8 anno di vita media del lotto dei veicoli (da intendersi forniti nello stesso CONTRATTO), determinata come media aritmetica delle date di immatricolazione dei singoli veicoli, risultasse che la media aritmetica delle autonomie registrate fosse inferiore al valore atteso pari all'80% dell'autonomia secondo ciclo SORT1, sarà applicata, per cadauno autobus, una penale pari a:
Penale [€]= P_batteria∙(1-(Km test)⁄(Km attesi))
dove:
P_batteria= Prezzo offerto per la sostituzione del sistema batteria
Km_test= autonomia [km] registrata nelle sessione di test
Km_attesi= 0,8 autonomia SORT 1 [km] offerta in sede di gara
Il valore Km_test è dato dalla media aritmetica dei valori di autonomia registrati dai veicoli facenti parte del campione testato.
Si chiede di confermare che i veicoli impegnati nei test sull’autonomia non saranno considerati indisponibili ai fini contrattuali e, il fermo degli stessi si intende bonificato per quanto attiene al calcolo di penali per indisponibilità.





d)Con riferimento a quanto indicato nel documento:
SPECIFICA TECNICA
5.2.9. Disponibilità dei veicoli
Durante tutto il periodo del full-service il Fornitore garantirà costantemente la massima disponibilità di tutti i veicoli; a tale scopo saranno separatamente rispettati i seguenti limiti (si intende che i due indici non siano cumulabili per lo stesso veicolo all’interno della stessa giornata). Il numero massimo di veicoli che alle ore 7:00 di tutti i giorni, sabato e festivi inclusi, potranno essere indisponibili è il risultato, arrotondato all’unità superiore, del calcolo:
N° massimo veicoli indisponibili al servizio = 5% dei veicoli immatricolati
Il numero massimo di veicoli che tutti i giorni, sabato e festivi inclusi, dalle ore 00:00 alle ore 23:59 potranno rientrare dal servizio di linea (traini esclusi) è il risultato, arrotondato all’unità superiore, del calcolo:
N° massimo veicoli che potranno rientrare dal servizio = 3% dei veicoli immatricolati
Il rispetto dei suddetti limiti sarà monitorato da parte di ATM, considerando ai fini del calcolo sia i veicoli indisponibili al servizio alle ore 7:00 sia i veicoli rientrati dal servizio dalle ore 00:00 alle ore 23:59 della stessa giornata. I limiti sopra indicati si intendono riferiti al singolo Contratto. Il conteggio dei veicoli indisponibili al servizio e dei veicoli rientrati dal servizio di linea verrà eseguito a consuntivo sulla base delle informazioni contenute nel sistema informatico SAP. In caso di valori di indisponibilità superiori ai suddetti limiti verranno applicate le penalità previste a contratto.
Si chiede di specificare se i limiti percentuali previsti siano da intendersi invariabili per tutta la durata del full-service oppure se potranno variare in funzione degli anni di esercizio.
Si chiede inoltre di confermare se tali limiti debbano essere applicati esclusivamente al periodo base di full-service (10 anni) oppure anche all’eventuale periodo di estensione (ulteriori 5 anni).





e)Con riferimento a quanto indicato nel documento:
SPECIFICA TECNICA
5.2.3. Ricambi
Al fine di mantenere i livelli di disponibilità operativa dei veicoli attesa, sarà cura e responsabilità del fornitore garantire un adeguato approvvigionamento e distribuzione dei componenti necessari sia per le manutenzioni che per le riparazioni di sinistri.
I ricambi impiegati negli interventi manutentivi saranno:
· Originali o di primo impianto
· Omologati per tutte le parti soggette ad omologazione
· Revisionati (solo per complessivi dove è giustificata la revisione sotto il profilo tecnico economico) esclusivamente presso centri autorizzati dal costruttore del componente stesso.
Relativamente alla disponibilità dei ricambi, con particolare riferimento a quelli per la riparazione dei sinistri (fatta eccezione per parti di telaio), il fornitore si impegnerà a renderli disponibili entro 5 giorni lavorativi dall’accettazione del preventivo.
Si chiede di confermare che la tempistica di fornitura dei ricambi potrà essere concordata caso per caso con ATM laddove i ricambi ordinati risultassero di motivata difficile reperibilità sul mercato.





f) Con riferimento a quanto indicato nel documento:
SPECIFICA TECNICA
5.2.6. Interventi per atti vandalici e sinistri
ATM si riserverà la possibilità di far eseguire al Fornitore le lavorazioni per gli interventi conseguenti ad atti vandalici e sinistri, previa accettazione del preventivo di spesa. Qualora ATM decidesse di far eseguire la lavorazione al Fornitore, esso non potrà sottrarsi a tale obbligo. Il Fornitore consegnerà in sede di offerta copia dei tempari per le principali operazioni della carrozzeria, corredato di immagini esplicative, propedeutici alla definizione dei tempi di riparazione e riconsegna dei veicoli, contenente almeno i dati di cui all’Allegato 1.
Si chiede di confermare se tale valore debba essere determinato come:
· Costo della sola manodopera
ovvero
· Costo della manodopera + Costo dei ricambi,





g)Con riferimento a quanto indicato nel documento:
SPECIFICA TECNICA
5.2.15. Cedimenti strutturali, difetti sistematici
Con sistematico si intende qualsiasi difetto o deficienza, che interessa con identiche modalità e cause presumibili un medesimo componente o parte del veicolo con una incidenza del 10%.
Si chiede di precisare:
· la finestra temporale in cui ATM intenda effettuare il conteggio degli eventi ripetitivi
· quali siano i criteri ATM e le condizioni per considerare un difetto sistematico
· quali siano i criteri ATM e le condizioni per considerare un difetto sistematico come definitivamente risolto





h)Con riferimento a quanto indicato nel documento:
SPECIFICA TECNICA
11. Documentazione
Strumentazione e software per diagnosi veicoli: n.1 ogni 25 veicoli (approssimato per eccesso alla decina)
E
12. Strumentazione diagnostica veicolare
Rientra nello scopo di fornitura la consegna ad ATM di tutti gli strumenti, hardware e software, specifici per i veicoli in questione, necessari per effettuare la manutenzione preventiva e/o correttiva dei veicoli ed esercirli con regolarità. Tutti questi strumenti dovranno essere forniti ad ATM completi di software in numero minimo, arrotondato per eccesso, di n.1 set ogni 20 veicoli arrotondato per eccesso.
Si riscontra una differenza nei criteri di dimensionamento della strumentazione diagnostica.
Si richiede pertanto di chiarire quale criterio debba essere considerato vincolante ai fini dell’offerta
1 set ogni 20 veicoli,
oppure
1 set ogni 25 veicoli,





i)Con riferimento a quanto indicato nel documento:
SPECIFICA TECNICA
12. Strumentazione diagnostica veicolare
Rientra nello scopo di fornitura la consegna ad ATM di tutti gli strumenti, hardware e software, specifici per i veicoli in questione, necessari per effettuare la manutenzione preventiva e/o correttiva dei veicoli ed esercirli con regolarità.
Tutti questi strumenti dovranno essere forniti ad ATM completi di software in numero minimo, arrotondato per eccesso, di n.1 set ogni 20 veicoli arrotondato per eccesso. Per indicare con maggiore chiarezza quali strumenti specifici ATM si attende a corredo della fornitura, ma senza pretesa di esaustività, si citano a titolo di esempio:
- Personal computer portatili, adatti all’uso, in configurazione rugged o con borsa protettiva con porte necessarie al collegamento dei dispositivi previsti. I personal computer dovranno essere dotati di licenze dei software commerciali installati, manuali d’uso. Sarà a carico del Fornitore anche l’installazione degli aggiornamenti di tutti i software, fino al termine del servizio di manutenzione Full Service e la formazione al personale di ATM prima del termine;
- Diagnostiche portatili (o trasportabili), con relative apparecchiature di interfaccia cavi e quant’altro necessario, per poter individuare la parte/dispositivo in avaria, poter acquisire dati dagli equipaggiamenti, impostare tarature, programmi di installazione di tutti i software di setting, monitoraggio, manutenzione, controllo e diagnostica di tutti gli impianti dotati di centralina elettronica (a titolo esemplificativo ma non esaustivo: porte, condizionamento, ADAS, batterie di trazione …). Tali software dovranno essere corredati da licenza a nome di ATM S.p.A. per la durata della vita utile del veicolo.
Si richiede conferma che la prima fornitura dell’hardware (personal computer portatili e apparecchiature diagnostiche portatili o trasportabili) sia a carico del Fornitore e resa gratuitamente ad ATM in sede di consegna dei mezzi, mentre le eventuali successive sostituzioni e/o reintegri, resi necessari per obsolescenza tecnica o altre esigenze operative intervenute nel corso dell’esecuzione contrattuale, siano a carico di ATM, fermo restando l’obbligo del Fornitore di garantire, a titolo gratuito, la fornitura di tutti gli aggiornamenti software per l’intera durata contrattuale del Full Service base (10 anni).

Domanda 13
Con riferimento alla sezione "Compila DGUE" in caso di Avvalimento nel portale viene indicato quanto di seguito:
Presentare per ciascuna impresa ausiliaria un DGUE distinto, debitamente compilato e firmato dai soggetti interessati, con le informazioni richieste dalle sezioni A e B della presente parte, dalla parte III, dalla parte IV ove pertinente e dalla parte VI.
Si noti che dovrebbero essere indicati anche i tecnici o gli organismi tecnici che non facciano parte integrante dell'operatore economico, in particolare quelli responsabili del controllo della qualità e, per gli appalti pubblici di lavori, quelli di cui l'operatore economico disporrà per l'esecuzione dell'opera.

Si chiede di confermare se per la società Ausiliaria deve essere compilato un DGUE in formato XLM (nel caso indicare la procedura per produrre u secondo DGUE) o se può essere compilato e allegato un modello DGUE formato .pdf contenente tutte le clausole delle sezioni sopraindicate.

Domanda 14
Riferimento disciplinare 7.1.3 d)
Si legge “Gli Operatori Economici potranno, ai sensi dell’art. 106 c. 8 del D. Lgs. n. 36/2023, usufruire delle seguenti riduzioni OMISSIS
d) riduzione fino ad un importo massimo del 20%, cumulabile con le riduzioni di cui alle lettere a), b) e c), in caso di possesso di uno o più delle certificazioni o marchi individuati, tra quelli previsti dall’allegato II.13 del D.Lgs. n. 36/2023; ciascuna delle certificazioni o dei marchi individuati nel citato allegato consentirà una riduzione del 5%, cumulabile con le riduzioni di cui alle lettere a), b) e c), fino al predetto massimo del 20%”
Si chiede conferma che, in caso di avvalimento da parte di un concorrente, sia ammessa l’applicazione delle suddette riduzioni della garanzia/cauzione provvisoria qualora le certificazioni siano possedute dall’impresa ausiliaria.
Si chiede inoltre se, unitamente a quelle in possesso del concorrente, si possa applicare una riduzione complessiva del 20%, invece di 4 riduzioni del 5%, e che la stessa metodologia (riduzione unica del 20%) si possa applicare a tutte le garanzie definitive richieste. Grati dell'attenzione e restando in attesa di cortese riscontro, cogliamo l'occasione per porgere distinti saluti.